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LNG新能源公交车
1.项目概述
            佛山市汽车运输集团有限公司为更好地适应国家新排放标准要求和满足公交市场需求,于2010年下半年在佛山市禅城区部分公交线路上共投放了120辆佛山市飞驰汽车制造有限公司研制的LNG新能源公交车。通过开展标准化维护保养作业,建设标准的LNG新能源公交车维修保养车间,确保了新能源车辆技术良好。通过建设标准加气站,确保了LNG公交车的日常加气需求。
从在用LNG公交车和同类型柴油公交车进行的对比测试结果表明,LNG公交车尾气排放中一氧化碳、二氧化碳以及氮氧化物的含量与柴油公交车相比较均有较大幅度的下降,其燃料成本较同线路的柴油公交车也有一定程度的下降。
经过近一年的应用,佛汽集团在LNG新能源公交车的应用方面已取得了良好的经济效益和社会效益,日后将逐步加大对新能源车辆的投放力度,进一步满足公交系统对节能环保的需求。
2.项目的实施背景
            众所周知,汽车排放是城市空气的主要污染源之一,城市客车的尾气排放污染占空气总量的30%左右,像北京、上海、深圳和广州等大型城市,尾气排放污染甚至达到50%。目前,使用液化天然气(LNG)作为清洁能源是城市公共交通的最佳选择。根据取样分析对比,LNG汽车与柴油汽车相比,LNG汽车的有害排放降低约75%以上,综合碳排放降低约80%以上,减排效果显著,是现阶段理想的替代燃料,对提升空气质量起到重要作用。
佛山市汽车运输集团有限公司为更好地适应国家新排放标准要求和满足公交市场需求,在部分公交线路上投放了佛山市飞驰汽车制造有限公司研制的LNG新能源公交车,取得了较好的社会效益和经济效益。
3.主要技术原理
            1.燃料概述:LNG是液体状态存在的天然气(Liquefied  Natural  Gas)的缩写。在常压和低于-161.5℃的条件下,由气态转变为液态储存于低温绝热容器中。液化后体积缩小625倍。是一种无色、无味、无毒、无腐蚀性气体,主要成分是甲烷CH4(93.6%)和少量的乙烷C2H6(4.12%)等,完全燃烧后生成物基本是二氧化碳和水。
2.工作原理:LNG清洁能源客车是把传统柴油发动机更换为天然气发动机,燃油箱改为LNG气瓶,经过合理匹配发动机和底盘研制而成。其工作原理为:LNG加液站通过专业加液枪将液态天然气加注到安装在车上的LNG气瓶内,气瓶内的液化天然气经气瓶上的排液阀进入到气化器,气化器利用发动机循环水将液化天然气气化,气化后的气态天然气进入到缓冲罐内,经电磁阀进入天然气发动机,电磁阀通过点火开关控制,实现发动机的动力控制。
4.主要做法及措施
            (一)开通LNG新能源公交车示范线路。
2010年8月,我司在禅城区154、137、138、141路等线路共投放80辆LNG新能源公交车客车,其中55辆为FSQ6850JNG车型、25辆为FSQ6111DNG车型;2010年10月,我司在K1、K2、K3、K4、K5线路共投放40辆LNG新能源公交车客车,均为FSQ6850JNG车型;至今共投放LNG新能源公交车120辆。  
FSQ6850JNG车型采用玉柴YC4G180N-30发动机,圣达因275升气瓶。
FSQ6111DNG车型采用玉柴YC6G230N-30发动机,圣达因355升气瓶。
(二)规范维护保养作业标准,确保LNG公交车技术良好。
根据《佛山市禅城区公交车辆维护规程》车辆保养标准,编制LNG公交客车维护保养规程,通过图文并茂形式,规范作业过程,以及对维修保养人员进行技术培训,规范车辆拆装检修标准。同时建立监督检查和考核机制,实现了新能源车辆维护保养作业标准化。
(三)按需建设LNG新能源公交车维修保养车间。
根据天然气车辆特点,按照维护保养需要及场地安全作业的要求,对维修车间进行合理规划和改造,配置新能源车辆维护保养设备及工具,满足LNG新能源车辆维修需要。目前,该车间已成为我司新能源车辆示范维修车间。
(四)建立标准的L-CNG加气站。
根据公司新能源车辆投放计划和新能源车辆加气需求,我司正在建设一个标准的加气站,该加气站能满足400辆LNG公交车日常加气需求。今后,我司计划再建2个标准的加气站,以满足LNG车辆及压缩天然气(Compressed  Natural  Gas)CNG出租车加气需求。
5.取得的效果
            (一)社会和环境效益
LNG公交车尾气排放与柴油国Ⅲ、Ⅳ对比
排放检验项目   柴油车 国Ⅲ标准限值    国Ⅳ标准限值 LNG公交车检验值 备注
一氧化碳CO(g/kw.h)0.6     2.1           1.5       0.145          符合国Ⅳ
碳氩化合物HC(g/kw.h)0.32  0.66           0.46                    0.056          符合国Ⅳ
颗粒物PM  (g/kw.h)0.083   0.10           0.02         -           符合国Ⅲ
氮氧化物NOX(g/kw.h)4.66     5.0           3.5       4.13           符合国Ⅲ
烟度  CO2                       0.346    0.8           0.5         0               -
LNG公交车和同类型国三柴油发动机进行对比测试,结果表明:LNG公交车尾气排放中,一氧化碳(CO)下降了75%,碳氢化物(HC)减少80%以上,LNG公交车与柴油公交车主要排放污染物相比更环保低碳。
(二)经济效益
截止2011年7月30日,我司120辆LNG公交车累计安全行驶里程超过1000万公里,车辆完好率100%。降低能耗约17%(见下表)
LNG公交车与同吨级柴油公交车燃料消耗对比表
车型                                  最大总质量(吨)            空调(kca)          座位数              时间    平均车日行驶(公里)  平均百公里消耗燃料 平均燃料价格 平均百公里燃料成本(元/100km)
飞驰FSQ6850JNG空调LNG公交车 12 2200 57 11.1.1
至11.7.30 260 29.10立方LNG 5.43元/立方LNG 158.01
飞驰FSQ6850JYG空调柴油公交车 11.5 2200 57 11.1.1
至11.7.30 260 26.56升0#柴油 7.24元/升柴油 192.30
LNG公交车同比柴油公交车平均百公里燃料费减少额(元) -34.29
LNG公交车同比柴油公交车平均百公里燃料费减少幅度(%) -17.83%
LNG公交车同比柴油公交车平均每车每月燃料费减少额(元) 2674.62
1、两种公交车均需全程开启空调。
2、柴油单价为试验期内价格变动的加权平均价。

(三)预期的长期效果
新能源车辆的使用及推广工作具有长期性的特点。目前佛山市汽车运输集团有限公司的LNG新能源公交车应用尚处于起步阶段,日后将逐步加大对新能源车辆的投放力度,进一步落实节能减排工作。
6.适用范围
            适用于城市公交运行使用。
责任编辑:科技信息科 张晓惠   发布时间:2013-02-21