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惠州市综合交通规划建设情况(2021)
发布时间:2022-04-29 10:48:46


一、惠州市区位概况

惠州市位于广东省东南部,珠江三角洲东北端,南临南海,毗邻香港与深圳,西与广州、东莞交界,北连韶关、河源,东与汕尾相接。距广州141公里,距深圳91公里,是除深圳外距香港最近的一个中等城市,距香港陆路131公里,水路47海里。

二、综合交通运输体系现状

近年来,我市交通运输事业迎来了大机遇,获得了大发展,尤其体现在我市综合交通运输体系的建设上,我市公路、铁路、航空、港口建设全面铺开。2015年至2021年,我市交通基础设施建设完成投资总额为1041.4亿元,连年屡创新高,分别为140.2亿、143.5亿元、146.2亿元、162.6亿元、180.9亿元、199.2亿元、268亿元。

(一)交通基础设施建设

公路。全市公路通车里程13461.7公里,通车里程公路密度为118.6公里/百平方公里,其中高速公路857.6公里,国省道1388.8公里,县乡村道11215.3公里。

目前我市已通车高速公路有19条,总里程857.6公里,G15沈海高速公路惠州段(深汕西高速公路)主线长62.6公里,双向四车道,于1996年12月建成通车。G25长深高速公路惠州段及惠州支线(惠河高速、惠盐高速)主线长106.2公里,双向四车道,惠河段于2003年12月底建成通车,惠盐段于1993年4月建成通车,并于2015年按六车道(局部八车道)完成改扩建。G35济广高速公路惠州段(惠河高速、广惠高速)主线长102.3公里(与G25长深高速公路惠州段共线50.8公里),双向四/六车道,惠河段于2003年12月底建成通车,广惠段于2003年12月建成通车。G1523潮莞高速公路惠州段主线长49.1公里,双向六车道,于2010年1月建成通车。S21广惠高速公路主线长57.4公里,双向四车道,项目于2003年12月建成通车。S30惠深沿海高速公路主线长48.3公里,双向六车道,于2010年3月建成通车。S2广河高速公路惠州段主线长75.3公里,双向六车道,于2011年底建成通车。G4E仁深高速公路博深段长34.1公里,双向六车道,于2012年底建成通车。S21惠州海湾大桥(广惠高速公路东延线)全长17.5km,双向四车道,于2015年2月建成通车。S23惠大高速公路主线长54.9km,双向六车道,于2015年12月建成通车。S14汕湛高速博罗石坝段长13.5km,双向六车道,于2015年12月底建成通车。G45大(庆)广(州)高速龙门段长8.6km,双向六车道,于2015年12月底建成通车。S20潮惠高速惠州段长45.8公里,双向六车道,于2016年12月28日建成通车。G4E广东省仁化(湘粤界)至博罗公路新丰至博罗段惠州段97.788公里,双向六车道,于2018年12月28日建成通车。S29从(化)(东)莞高速公路惠州段27.4公里,双向六车道,于2019年1月28日建成通车。汕湛高速公路惠清段19.3公里,双向六车道,于2020年10月18日建成通车。河惠莞高速紫金至惠阳段29.4公里,双向六车道,于2020年12月28日建成通车。河惠莞高速平潭至潼湖段46.8公里,双向六车道,于2020年12月28日建成通车。韶关翁源至新丰高速(惠州段)6.9公里,双向六车道,于2021年6月建成通车。

2021年在建高速公路里程199.1公里,惠河高速改扩建惠州段73.8公里,计划2022年12月动工,2026年完工。韶惠高速惠龙段63公里,于2020年10月动工,计划2023年6月建成通车。深汕西高速公路改扩建62.3公里,双向四车道改双向八车道,已于2019年10月开工建设。

港口。惠州港是华南地区优良港口,具有岸线多、水深、淤积少、浪小等天然优势,规划定位为地区重要港口。惠州港的港口发展格局分为沿海港口与内河港口两大部分,其中沿海港口设3大港区(荃湾、东马、惠东)。荃湾港区从西到东分为荃湾、纯洲和鸡心岛等3大作业区;东马港区包括东联作业区和马鞭洲作业区两部分;惠东港区包括碧甲作业区、港口作业区、亚婆角装卸点和盐洲装卸点。内河港区设10个作业区。

惠州港现有生产性码头泊位69个,其中万吨级以上泊位29个(含2个30万吨级和2个15万吨级泊位),沿海泊位58个,港口货物设计吞吐能力1.5亿吨,集装箱设计吞吐能力94万TEU;内河港口泊位11个,吞吐能力500万吨。我港拥有2条航线。

惠州机场。惠州平潭空军机场始建于1953年,位于惠州市惠阳区平潭镇,距市区21公里,1985年至2002年曾开通民用航空服务,2002年因国家政策调整,空军惠州机场取消民用航班。2006年,惠州市委、政府启动利用空军惠州机场恢复民航工作。2014年6月项目正式动工建设。2015年2月5日惠州机场实现首航,通航当年旅客吞吐量36.9万人次、货邮吞吐量1631吨。2018年全年旅客吞吐量达188万人次,年均增长72%,货物吞吐量5501吨,年均增长50%,旅客与货物吞吐量在全国233个民航机场中分别排名67和73位。2019年惠州机场完成旅客吞吐量255.4万人次,同比增长36%;货邮吞吐量8941吨,同比增长63%。2020年1-12月旅客吞吐量200.5万人次,在国内民航机场排名第55位(比去年63名提升8位);货邮吞吐量8931.6吨,与去年基本持平。2021年平潭机场旅客吞吐量约200.8万人次,同比增长1.1%;货邮吞吐量约8557万吨,同比增长28.5%;旅客吞吐量位居国内第61位。2021年惠州机场开通37条航线,通航34个城市。

铁路轨道。截止2021年底,惠州市现有铁路、轨道交通通车里程323公里,其中,京九铁路(广梅汕铁路)89公里(属国铁干线,是我国南北重要的铁路运输大通道),惠大铁路59.3公里(属地方铁路干线,按国铁Ⅱ级准轨标准设计,北起京九铁路惠州西站,南至大亚湾车站,以港口的集疏运功能为主,开辟了京九铁路南端又一便捷的出海口通道)。高速铁路141公里,2013年12月厦深高速铁路建成通车,成为惠州直达深圳、潮汕和闽南地区的快速通道。2021年12月赣深高铁建成通车,成为惠州直达深圳和江西方向的快速通道。城际轨道交通33.3公里,2016年3月底莞惠城际轨道建成通车,加速了深莞惠经济圈交通一体化进程。

(三)水路交通运输

截至2021年12月底,全市拥有水路运输企业29家,其中客运企业5家、货运企业24家,货运企业主要从事国内沿海、广东省沿海、内河及港澳航线货物运输业务,客运企业主要从事市内沿海、内河旅客运输业务;水路运输辅助企业94家(国内服务业18家、国际船代业21家、国内船舶管理业16家、无船承运人39家),主要从事船舶代理、货运代理、船舶管理等业务。全市货船共421艘112.50万吨,客船共20艘1156客位。

三、我市综合交通运输体系规划

依据省市交通发展规划,为适应我市社会经济发展需要,近期强力建设“双港”(海港、空港),到2020年基本建成,2030年适度超前。

高速公路:目前我市已基本形成“七横五纵一联”高速公路网主骨架(横一线:汕湛高速和S2广河高速,横二线:G35济广国家高速和S21广惠高速及其东延线,横三线:河惠莞高速,横四线:G1523潮莞高速,横五线:沙清高速,横六线:G15沈海国家高速(深汕高速),横七线:S30惠深沿海高速,纵一线:河惠汕高速,纵二线:G25长深高速,纵三线:惠龙高速、S23惠大高速,纵四线:G4E仁深高速,纵五线:S29从莞高速,一联:G45大广高速),预计到2035年后,高速公路网通车里程达到1450公里,高速公路密度达12.8公里/百平方公里。

空港:惠州机场与深圳机场同属于深莞惠经济圈,按照“协同发展、功能互补”原则规划建设,规划定位为国家大型机场。项目于2015年2月实现复航,通航后将实施与白云机场、深圳机场的差异化发展,大力开通支线、低成本、公务机、通用航空和货运航班业务。远期规划飞行区等级为4E级。

海港:未来,我市将以国家“海上丝绸之路”发展战略为契机,努力将惠州港建设成为亿吨大港,到2030年,通过改造升级新增30万吨级泊位1个,5万吨级以上深水泊位28个,1-5万吨级泊位30个,5000-10000吨级泊位20个,总吞吐能力达到2.5亿吨,吞吐量突破2亿吨,使惠州港的发展成为国家级沿海主要港口(国家枢纽港),成为华南地区最开放、最安全、最便捷、最高效的物流中心。

客货运场站:与深圳、东莞共同组成一个整体,打造珠三角东岸国家级公路运输枢纽。重点建设惠州客运南站、惠州客运北站等多种运输方式零换乘的客运站,建成5个综合客运枢纽、5个快速客运站的客运站场体系,3个物流园区、4个物流中心构成的货运站场体系。

铁路轨道:按照我市综合交通体系规划,到2030年我市铁路轨道总里程将达到780公里,其中高速铁路280公里,普通铁路160公里,城际轨道190公里,城市轻轨150公里。

客运系统及公共交通:依托深莞惠区域一体化协调机制,改革传统城际道路客运运输组织模式,构建惠州通达深莞惠地区主要节点的大站快车客运网络,全面推进城际道路客运50公里公交化改造,推动深莞惠跨市公交线路发展,构建毗邻区域便捷通勤公共交通系统。  结合空港、海港、城际铁路等对外客运交通枢纽、城市各级公共中心、公交线网运营组织等布置共公交换乘枢纽,打造层次清晰、布局合理的公共交通换乘枢纽体系,推动城市交通与市域交通、对外交通的一体化开放、便捷、高效运行。

农村公路:全面推进全市“四好农村路”建设攻坚。截止目前,全面完成省级建设攻坚任务233.257公里和市“四好农村路”人大议案项目库,实现了100人以上自然村全部通路面硬化路,基本形成了以县道为骨架、乡村道为支撑、全面覆盖广大乡村的农村公路网。

货运系统:货运站场规划按照综合货运枢纽、物流中心、货运站三个层次进行布局,由6个物流园区,6个物流中心,9个货运站构成。到2030年,货运运输组织化程度明显提高,甩挂运输、多式联运等先进运输方式得到广泛应用;集装箱、大宗货物水铁联运、江海联运得到较快发展;货运市场得到有效规范,现代物流得到长足发展;货运通道设置更趋合理,货运集疏运系统比较完善。


责任编辑:惠州市交通运输局
 

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